道路塌陷的成因有路基不均勻沉降、基層結(jié)構(gòu)不均勻沉降、 路面荷載以及施工擾動(dòng)等。

1、 路基不均勻沉降

(1)路基填料控制不嚴(yán)格，公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。

(2)濕軟地基處理不當(dāng)，在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理方案和施工工藝。

(3)路基土石方填土不實(shí)， 路基填筑每層的填料未用平地機(jī)或其它平整機(jī)械進(jìn)行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑時(shí)，石頭塊徑過(guò)大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的要求。

(4)填挖交界處壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不一致，部分施工單位在施工未能按規(guī)范要求施工，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

(5)構(gòu)造物臺(tái)背的回填壓實(shí)度不足，臺(tái)背回填中最易忽視的是，雖中部填筑合乎要求，但邊緣為不透水性填料，并沒(méi)有進(jìn)行更換，所以路面滲入的水積存在臺(tái)背，時(shí)間一長(zhǎng)便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺(tái)背沉陷。

2、基層結(jié)構(gòu)不均勻沉降

施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等級(jí)不一?；鶎邮┕び玫降牟牧?，如果級(jí)配不合理，水泥砼質(zhì)量就難以保證。

3、 路面荷載

近幾年大噸位車輛逐年增多，超載超限車增多使路面承受汽車荷載而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力增大到超過(guò)砼的設(shè)計(jì)荷載時(shí)，就產(chǎn)生了塑性變形，出現(xiàn)裂縫。路面在持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間、高頻率、超負(fù)荷的重撞下，裂縫就不斷擴(kuò)大、增多、變粗、變長(zhǎng)，最后導(dǎo)致路面沉陷破壞。

4、施工擾動(dòng)

地下管線施工后回填不實(shí)，形成土體疏松，在地下水和車輛震動(dòng)等多種因素影響下極易發(fā)生流砂淘蝕現(xiàn)象，形成路基空洞，最終造成路面塌陷。例如地鐵隧道施工容易造成地層擾動(dòng)，大量地下水滲出，使其上部或周圍疏松土層中的泥沙大量帶走，逐漸形成空洞，導(dǎo)致路面塌陷。

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責(zé)任編輯:孫殿偉