汽車噪音的防治包括了路網(wǎng)建設(shè)、土地利用、交通需求控制以及道路涉及等多個(gè)層次，因此必須要進(jìn)行綜合防治才行之有效。

1.加快道路改造與建設(shè)

要合理規(guī)劃與設(shè)計(jì)城市道路，盡量降低交通噪聲，當(dāng)定線道路及設(shè)計(jì)道路和立交橋時(shí)，要注意坡道高程和縱坡與道路兩邊的建筑物間的關(guān)系。因此汽車在上坡之時(shí)發(fā)出聲音較大，其噪聲就會(huì)明顯增大，相比之下下坡的交通噪聲要比上坡減小 10 到 15 dB 左右;因此對(duì)于人口稠密的城市，因要受到建筑物與用地條件限制，就要構(gòu)建部分高架或者地下走廊，在預(yù)測(cè)交通噪聲及評(píng)價(jià)環(huán)境影響之時(shí)，還要在走廊與高架橋上的兩側(cè)加設(shè)噪聲防護(hù)墻或者構(gòu)建防護(hù)平臺(tái)，就能夠減小 20 dB 以上;設(shè)計(jì)路面時(shí)要選用適用的結(jié)構(gòu)及材料與施工方法，通過(guò)各種方式降低噪聲;

2.加強(qiáng)交通管理

要合理規(guī)劃土地使用、路網(wǎng)建設(shè)及交通需求等控制，直接影響到交通噪聲的強(qiáng)度與大小，在人口和商業(yè)較為密集地區(qū)，不應(yīng)該構(gòu)建吸引較多車流和人流的文化、商業(yè)體育設(shè)施，還要結(jié)合舊道路改造，將那些運(yùn)輸量大車場(chǎng)及干擾居民生活具備污染性的企業(yè)等必須遷出去;

3.控制單車噪聲

事實(shí)上，汽車噪聲源包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、車體振動(dòng)以及輪胎路面作用等等多種聲源系統(tǒng)，要想降低整車噪聲難度較大必然要在技術(shù)上攻關(guān)。因此在降低車輛噪聲時(shí)，要盡量研究低噪聲的大型車輛，這是降低交通噪聲最有效措施之一。

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責(zé)任編輯:孫殿偉