校車這個新生事物,已進(jìn)入教育管理范疇中,隨著政府與各職能部門的通力協(xié)作,我國校車運(yùn)行已經(jīng)步入一個穩(wěn)定階段,基本解決了家長接送學(xué)生上下學(xué)的難題。但近幾年來,我國校車安全事故接連不斷，讓孩子如何安全的乘坐校車已經(jīng)成為了我們需要解決的首要問題？校車安全關(guān)系到千萬學(xué)子的人身安全,關(guān)系到千萬家庭的幸福。那么校車安全運(yùn)行的風(fēng)險因素和應(yīng)對策略都有哪些呢？下面佰佰安全網(wǎng)將對校園安全知識的這一校車知識為大家坐車介紹。

影響校車安全運(yùn)行的風(fēng)險因素主要有以下幾點：

1. 校車車況。由于校車運(yùn)營有其特殊性：只在每天早晚接送學(xué)生，學(xué)生分散、車程較近，不能超載又不能收費太高，在目前的市場環(huán)境中，經(jīng)營者為了降低成本，通常采取購買廉價的二手車，或租用車輛，甚至存在使用無牌無證、套牌、報廢車和低速貨車、電瓶三輪車運(yùn)輸學(xué)生的情況。這些都構(gòu)成了校車交通事故的機(jī)械隱患。

2. 校車駕駛?cè)怂刭|(zhì)。分析歷年交通事故原因可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)動車駕駛?cè)税踩{駛技術(shù)水平不高，交通違章嚴(yán)重，是交通事故多發(fā)的重要原因。由于校車運(yùn)營的特殊性，普遍存在缺少資金投入的現(xiàn)象，加上之前對校車駕駛?cè)藴?zhǔn)入門檻未有明確界定，許多私立小學(xué)、幼兒園學(xué)校為了壓縮經(jīng)費開支，通常以低薪聘請駕齡偏小，駕駛經(jīng)驗不足或者綜合素質(zhì)不高的駕駛?cè)恕Ｍ瑫r，由于學(xué)生接送車多為短途行駛，且時間、路線較為固定，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生麻痹大意的思想，產(chǎn)生了更多的交通違章行為，從而構(gòu)成了校車交通安全的最大隱患。

3. 校車乘坐人特性。校車乘坐對象是中小學(xué)、幼兒園學(xué)生，其中大部分為學(xué)齡兒童，由于兒童的交通特性與成人有很大的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：視覺神經(jīng)發(fā)育不足；對道路交通潛在的危險性認(rèn)知膚淺；生理的好動性讓他們忽略安全； 思想的沉迷性讓他們忘卻了交通危險的存在；對物體辨認(rèn)和判斷的能力不足……等等，所有這些特性都加大了校車交通安全隱患。

4. 道路交通環(huán)境。校車交通安全除了加強(qiáng)人、車自身管理外，關(guān)鍵還要有一個良好的道路交通環(huán)境。交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設(shè)施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。首先，在影響駕駛員行車的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導(dǎo)作用。我國的混合交通和交通混雜程度嚴(yán)重是交通事故率高的重要原因之一。

對于校車存在的風(fēng)險因素我們的應(yīng)對策略具體如下：

1. 制訂和完善校車管理法規(guī)。針對目前迅猛增長的校車交通需求，急需制訂專門的校車管理法規(guī)，應(yīng)在《道路交通安全法》的框架內(nèi)，結(jié)合《未成年人保護(hù)法》等相關(guān)法規(guī)，對校車及駕駛?cè)藯l件、校車證申領(lǐng)、保護(hù)性措施、限制范圍、管理職責(zé)、乘坐人申請和權(quán)利等作出規(guī)范要求。通過法律的權(quán)威性，讓所有的交通參與者對校車保持"敬畏"之心，與救護(hù)車、消防車、警車一樣受到關(guān)注。同時，加大教育專項投入，實行校車運(yùn)營財政補(bǔ)貼，對校車適當(dāng)減免各種稅費，降低校車運(yùn)營成本，相應(yīng)提高校車駕駛?cè)耸杖耄龠M(jìn)校車的正常健康運(yùn)行。

2. 建立校車管理的各級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和部門間協(xié)調(diào)制度。解決校車安全問題，需要政府、學(xué)校、校車經(jīng)營方各方通力合作，建議由政府牽頭，成立由教育主管、公安交管、交通運(yùn)管、安監(jiān)部門、客運(yùn)企業(yè)聯(lián)合組成的校車管理機(jī)構(gòu)，建立校車管理的信息通報和工作協(xié)調(diào)制度，經(jīng)常性的組織聯(lián)合糾察隊伍，根據(jù)校車特點，實行彈性工作制，定期聯(lián)合對學(xué)校進(jìn)行安全檢查，制訂總體整改方案并加大整治工作力度，加強(qiáng)交警、教育、交通、安監(jiān)等部門間的協(xié)作，協(xié)調(diào)實施具體的整治行動，落實各部門工作責(zé)任制，促進(jìn)各項工作措施的深入開展。

3. 提高校車及駕駛?cè)藴?zhǔn)入門檻，實行嚴(yán)格的戶籍化管理。校車應(yīng)當(dāng)經(jīng)過交警部門檢驗車輛安全技術(shù)性能合格后，且使用年限及里程不得超過同類型車國家規(guī)定報廢年限及里程的80%，統(tǒng)一校車外觀標(biāo)識；為了確保車輛安全技術(shù)性能，應(yīng)當(dāng)對校車進(jìn)行調(diào)查摸底，建立專門檔案，會同交通部門加強(qiáng)對校車駕駛員資質(zhì)管理，建立"一警一車"的工作模式，實行戶籍化定期跟蹤管理，并根據(jù)車輛使用年限合理增加校車檢驗次數(shù)，檢驗結(jié)果報告單存入專門檔案備查。

4. 加快開發(fā)校車專用產(chǎn)品。針對校車乘坐人特性，應(yīng)大力提倡開發(fā)適宜接送學(xué)生的針對性產(chǎn)品。

校車運(yùn)行安全是項長期而艱巨的工作，需要全社會的共同關(guān)注和支持。佰佰安全網(wǎng)為大家介紹的校車安全運(yùn)行的風(fēng)險因素和應(yīng)對策略希望能對大家有所幫助。

責(zé)任編輯:何顯搶