濕陷性黃土在天然濕度下，其壓縮性較低，強(qiáng)度較高。受水浸濕后，在土體自重應(yīng)力或自重應(yīng)力與外部附加應(yīng)力共同作用下，強(qiáng)度降低。當(dāng)土體中殘余的強(qiáng)度不足以抵抗土體中的結(jié)構(gòu)應(yīng)力時(shí)，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并發(fā)生顯著的沉陷。土體濕陷對(duì)工程建設(shè)具有極大的危害性。

地基濕陷的原因很多，如：貯水構(gòu)筑物或輸水管道漏水;工業(yè)或生活用水排放不當(dāng);大氣降水滲入和積聚以及地下水位上升等。這些原因所造成的建筑物地基的濕陷變形往往是不均勻的，屬于失穩(wěn)型的地基變形，一般在一兩天內(nèi)就可能產(chǎn)生 20～30 厘米的變形量。這種數(shù)量大、速度快而又不均勻的地基變形正是建筑物所難以適應(yīng)的，往往會(huì)造成水塔、煙囪等高聳構(gòu)筑物嚴(yán)重傾斜，房屋墻身破壞，梁、柱等承重結(jié)構(gòu)開(kāi)裂以及機(jī)器基礎(chǔ)傾斜等惡果。因此，在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行建設(shè)，對(duì)建筑物地基需要采取處理措施，以減小或消除濕陷性黃土地基因浸水而引起的濕陷變形，保證建筑物的安全與正常使用。

另外，濕陷性黃土對(duì)道路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻沉降，引起公路路面大面積開(kāi)裂、下陷，從而引起其他次生道路病害，進(jìn)一步加劇黃土地基的濕陷性，引起惡性循環(huán)。所以道路工程中的濕陷性黃土路基的施工質(zhì)量直接影響整個(gè)道路的施工質(zhì)量以及后期運(yùn)營(yíng)期養(yǎng)護(hù)工程。

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責(zé)任編輯:孫殿偉