現(xiàn)在校車非常普遍，可是什么車才可以叫做校車呢?下面由佰佰安全網(wǎng)的小編來告訴你。

提高校車標(biāo)準(zhǔn)、司機(jī)水平是減少校車安全事故的重要手段之一，同時，校車路權(quán)也最為大家所關(guān)注。“如果沒有路上特權(quán)，校車與普通客車也就相差無幾?！睂Υ?，“國標(biāo)”規(guī)定，校車運(yùn)載學(xué)生時，可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛。校車運(yùn)載學(xué)生時，交通警察應(yīng)當(dāng)指揮疏導(dǎo)校車優(yōu)先通行；校車在道路上停車上下學(xué)生時，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待、禁止超越等。

“國標(biāo)”全文對校車服務(wù)提供者、校車使用許可、校車駕駛?cè)?、校車通行安全、校車乘車安全等涉及校車安全的每一個環(huán)節(jié)都作了詳盡規(guī)定，這些優(yōu)先權(quán)讓校車成為真正意義上的“特權(quán)車”。如果這些規(guī)定能夠得到切實執(zhí)行，孩子安全將更有保障。

校車安全，怎么重視都不過分。特別是在前一段時間校車事故頻發(fā)的背景下，當(dāng)然要強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)管理。但是，加強(qiáng)管理，是不是就意味著設(shè)制重重障礙，加以限制呢？

校車曾經(jīng)出了那么多事故，實在令人痛心萬分。這當(dāng)然與管理不力有關(guān)車況太糟糕、司機(jī)無資質(zhì)，不出事才怪。于是，從上到下，一致認(rèn)為要加強(qiáng)對校車的管理，國務(wù)院已于今年4月5日頒布實施《校車安全管理條例》。這些觀點和做法，當(dāng)然是正確的，甚至是必須的。

但是，現(xiàn)在事情似乎有點走向了反面，校車管理事涉多個部門，誰都不愿意承擔(dān)“疏于管理”之責(zé)，于是，你有意無意抬高門檻，我自覺不自覺推卸責(zé)任，校車上牌，就難上加難。

那么，究竟什么樣的車子，可以用作校車呢？《校車安全管理條例》里是這么說的：“取得校車使用許可應(yīng)當(dāng)符合下列條件：(一)車輛符合校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)，取得機(jī)動車檢驗合格證明，并已經(jīng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注冊登記；(二)有取得校車駕駛資格的駕駛?cè)耍?三)有包括行駛線路、開行時間和?？空军c的合理可行的校車運(yùn)行方案；(四)有健全的安全管理制度；(五)已經(jīng)投保機(jī)動車承運(yùn)人責(zé)任保險。”這些條例，簡明扼要，據(jù)法律專家分析，要界定車輛是不是符合標(biāo)準(zhǔn)，還需要各地出臺具體的實施辦法。但是絕大多數(shù)省份的辦法尚未出臺，這也成了校車上牌難的一個重要原因。

公眾對那些招搖過市的“特權(quán)車”，非常有意見。但是，像救護(hù)車、消防車等車輛，卻是應(yīng)該享受“特權(quán)”的。其實，對校車也應(yīng)該多給一些“特權(quán)”，比如，允許校車走公交專用道；比如，允許校車在固定站點停車、上下客；比如，遇道路擁堵，讓校車優(yōu)先通行；比如，減免校車的養(yǎng)路費(fèi)、通行費(fèi)之類的費(fèi)用，等等。

同樣道理，校車在申領(lǐng)牌照時，也應(yīng)有“特權(quán)”，應(yīng)享用“綠色通道”。如果因為政府的實施意見沒有出臺，能不能根據(jù)國務(wù)院關(guān)于“過渡期”的辦法，特事特辦，給符合安全條件的車輛盡快發(fā)放牌照呢？

請記住，加強(qiáng)校車管理，是為了安全，絕不是為了限制校車上路。讓離家遠(yuǎn)的孩子們都能乘上安全的校車，是政府應(yīng)該努力實現(xiàn)的目標(biāo)，也是政府的責(zé)任所在。

全社會對于提高對校車安全問題正式正在形成更多共識，從學(xué)校到財政部門，到家長們這種齊抓共管，共同配合主觀愿望越來越強(qiáng)烈。我們的社會管理水平正在提高，教育的經(jīng)費(fèi)也正在逐漸增加，所有這些有利條件，使得我們在當(dāng)前這種情況下有必要把教育的，諸多的公共服務(wù)當(dāng)中各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，拿出校車這個問題作為突破口，率先解決，并以此帶動整個教育管理和公共安全水平管理，社會管理水平的提高。

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責(zé)任編輯:何顯搶