死飛自行車后輪的齒輪與后輪直接用螺栓固接，不像普通自行車，后輪齒輪與后輪是通過(guò)棘輪棘爪連接，普通自行車反向踩腳踏板時(shí)后輪不受力，所以曲柄的旋轉(zhuǎn)方向始終與后輪的運(yùn)動(dòng)方向保持一致。

Fixed Gear Bike來(lái)自New York Old School單車文化，最初由Messenger快遞工作者而起的快速單車文化，在日本原宿流行后，就開(kāi)始快速在全世界蔓延，成為街頭文化的代表。又因?yàn)樘僭坪鸵槐娎镌蕹比硕际荈ixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都開(kāi)始留意Fixed Gear運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)ixed Gear 運(yùn)動(dòng)和Fixed Gear 造型開(kāi)始大受歡迎。2009年初，中國(guó)的死飛大熱潮開(kāi)始。

與Track Bike（場(chǎng)地自行車）是同類自行車，但騎行地域不限制在體育館內(nèi)，在日本則有古典賭博形式的場(chǎng)地自行車比賽，被稱為“競(jìng)輪”，在中國(guó)被稱為“死飛”或“固齒”，香港地區(qū)也有稱為稱“梗牙”。一些人騎的非?？旎蛘咦龌觿?dòng)作、打馬球、做為日常的交通工具等。佰佰安全網(wǎng)的小編在這里提醒大家騎沒(méi)有飛輪的車的感覺(jué)是非常上癮的，所以要當(dāng)心！下面就為大家深入介紹一下死飛自行車。

車架組（車架、前叉）、車頭碗組、立管（把立）、手把（彎把OR牛角OR高把）、座管、座墊、 BB碗組（中軸）、曲柄組（曲柄&齒盤）、踏板、靴套、皮帶（搭配靴套把雙腳固定在踏板上）、鏈條、前輪、后輪、嵌齒輪（鎖死在后軸上的飛輪，死飛的精髓所在）、輪胎、剎車桿、剎車夾器、剎車線組。

向前踩腳踏板，那么后輪向前走；如果反向踩腳踏板，那么后輪向后走。因此，死飛車不能滑行，除非下坡時(shí)把腳從腳踏板上脫離。一般地，死飛車不會(huì)配置剎車器，騎手可以通過(guò)反向踩腳踏板來(lái)減速，直至停車。當(dāng)然啦，如果繼續(xù)反向踩腳踏板的話，單車會(huì)向后走的！通常，死飛車是不能通過(guò)換檔來(lái)變速。當(dāng)然，也有廠家會(huì)給死飛車配前、后閘，甚至也會(huì)配變速齒輪。

1、定桿——前輪45°向前腳方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制腳踏的前后平衡。(10分鐘為成功熟練)

2、放手定桿——按照定桿的程序,控制好平衡放開(kāi)手,上半身放松,依靠雙腳的前后作用達(dá)到平衡。

3、MID SKID(座剎)——做此動(dòng)作時(shí),人可稍微離開(kāi)座墊,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后輪抱死(后踩的時(shí)候,往車架方向踩)。

4、SKID——曲柄水平的時(shí)候前拉后踩,身體盡量靠向車把的前面,身體越往前會(huì)越輕松。(腳的力量要支撐住腳踏的慣性)

5、LONG SKID——做此動(dòng)作時(shí),人雙手伸直握把,小腹緊貼車把,身體前傾,兩腿伸直,當(dāng)兩腳與地面成45°時(shí),后腳找往下踩的感覺(jué)。

6、跨剎——當(dāng)騎到一定速度時(shí),在踩的那只腳在曲柄最高點(diǎn)要向下時(shí),另一只腳迅速跨把,踩腳踏的那只腳剛剛一個(gè)輪回上來(lái),頂住就可以了。

7、釣輪——先無(wú)手定桿,要確定在上面的那只腳找到往下踩的感覺(jué),在踩腳踏的同時(shí)車把會(huì)輕輕抬起,再用雙手抓住車把(起頭時(shí)重心靠后)。

8、抬頭轉(zhuǎn)把——這個(gè)動(dòng)作難的地方在于抬頭的時(shí)機(jī),做動(dòng)作時(shí)身體向后靠,腳掌自然發(fā)力拉起車頭完成轉(zhuǎn)把?！?/p>

9、倒踩畫圈——車頭打右的話,身體應(yīng)稍往右邊內(nèi)側(cè)倒,然后直接后踩就可以了。需要反復(fù)練習(xí),主要是控制好車頭內(nèi)側(cè)即可,繞圈的時(shí)候可以稍微站起來(lái)再坐下去,因?yàn)檫@對(duì)新手來(lái)說(shuō)還是可以控制一下平衡的。

10、倒騎——首先把臀部放到車把上,雙手握好車把,這個(gè)時(shí)候需要注意的是盡量利用雙腿的力量先輕輕滑動(dòng)并掌握好平衡之后,雙腳放在腳踏上往后滑動(dòng)。

1、死飛自行車的重量輕是一大特點(diǎn)，這樣一來(lái)騎行者不需要花更大的力量去騎行。由于只有一組齒輪，且死飛零件簡(jiǎn)單輕便，車架多采用高強(qiáng)度低密度的材料。零件多而復(fù)雜帶來(lái)的重量也就不存在了。

2、固定齒輪的傳動(dòng)效率要比所有其他齒輪組的效率要高，騎行者能夠最直接的進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，所以死飛騎著很省力。

3、使用固定齒輪自行車騎行時(shí)帶給騎行者最直接的感受，道路情況和車體情況騎行者都可以在第一時(shí)間進(jìn)行掌握。其次在濕.滑路面上，固定齒輪提供給車輪的力量更大，車胎反饋的抓地力也就增加。車子在行駛中不會(huì)因濕.滑而發(fā)生事故。

1、第一次嘗試死飛時(shí)，由于騎行者習(xí)慣于騎行飛輪自行車，腿部發(fā)力一段時(shí)間后會(huì)停止，由于是死飛是固定齒輪，踏板會(huì)隨著后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)暫停，騎行者可能會(huì)不適應(yīng)，或者導(dǎo)致失控發(fā)生意外。

2、死飛沒(méi)有制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)辇X輪是固定的所以騎行者可以進(jìn)行腿部發(fā)力，向正在做圓周運(yùn)動(dòng)踏板反向發(fā)力，讓后輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、中國(guó)是自行車大國(guó)，所有自行車幾乎都有剎車，但死飛卻沒(méi)有。這樣在高速騎行中遇到意外的可能性大大增加。

1、車架 Frame，車架是買車第一個(gè)要決定的零件, 許多零件的選購(gòu)必須配合車架的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行選擇. 基本的選購(gòu)考量有尺寸與材質(zhì).選擇好了車架之后, 同時(shí)必須留意下面三項(xiàng)規(guī)格: 車頭碗組(Headset)直徑, 座管(Seatpost)的直徑, 以及BB碗組(Bottom Bracket)的直徑和螺紋規(guī)格. 購(gòu)買這三項(xiàng)零件的時(shí)候必須參照車架的規(guī)格去選購(gòu)!前叉會(huì)隨著車架一起附上, 值得注意的是如果需要安裝前輪煞車, 別忘了買有鉆煞車安裝孔的. 此外值得注意的是前叉的兩種設(shè)計(jì), 不同的設(shè)計(jì)會(huì)影響到下面車頭碗組(Headset)與立管(Stem)的選購(gòu).

2、車頭碗組 Headset，車頭碗組簡(jiǎn)單地說(shuō)就是龍頭的培林(Bearing), 負(fù)責(zé)將龍頭固定在車架上并且提供活動(dòng)關(guān)節(jié). 這個(gè)零件的選購(gòu)有兩個(gè)步驟:1. 選擇符合車架組的規(guī)格 2. 選擇顏色和款式

3、立管 Stem，立管負(fù)責(zé)固定手把(Handlebar), 同時(shí)也肩負(fù)了影響騎乘姿勢(shì)的重責(zé)大任! 不要因?yàn)樗【托】此挠猛纠?

4、手把Handlebar，手把也是影響騎乘姿勢(shì)的重要零件之一, 同時(shí)也是影響車子外型的一項(xiàng)重要物件. 不過(guò)于肩寬。

5、座管 Seatpos，座管的用途是支撐座椅, 設(shè)計(jì)也是大同小異。

6、座椅 Saddle，座椅的選擇比較多樣, 大致上找公路車的座椅, 坐起來(lái)舒服, 看起來(lái)帥就可以了.

7、碗組 Bottom Bracket，BB碗組名稱相當(dāng)奇特, 其實(shí)就是曲柄中間的那個(gè)培林.

8、曲柄組 Crank set，曲柄組可以細(xì)分為兩個(gè)零件: 曲柄(Crank Arms)與齒盤(Chain Ring). 購(gòu)買的時(shí)候可以直接買整套, 如果需要選擇特定的齒輪比, 可以再購(gòu)買相容的尺盤安裝。

9、踏板 Pedal，踏板的選擇相對(duì)限制比較多, 一般建議按照賽道車的設(shè)定, 使用踏板+靴套+皮帶的方式, 穿一般的鞋子就可以上路,如果是比較專業(yè)的公路車好手, 也可以安裝特殊的踏板搭配專用的踩鞋.

10、靴套 Toe Clip，靴套顧名思義就是用來(lái)套鞋子用的, 搭配起下面要介紹的皮帶足以將雙腳固定在踏板上。靴套一般來(lái)說(shuō)有分尺寸, 大號(hào)的(L)踩起來(lái)比較輕松, 不過(guò)相對(duì)某些角度有可能磨到前輪而中號(hào)的(M)比較標(biāo)準(zhǔn), 不過(guò)如果要用踏板煞車, 相對(duì)力道也會(huì)比較小. 建議使用鋼制的靴套, 耐用度完全超越鋁制與塑膠制的.

11、皮帶 Straps，皮帶功能簡(jiǎn)單, 但是價(jià)格有時(shí)候很不簡(jiǎn)單. 普通的皮帶幾百元, 貴的皮帶一組可以賣到上千。差別在于高級(jí)的皮帶會(huì)堅(jiān)固一些, 同時(shí)通常是一邊兩條皮帶增強(qiáng)契合度 便宜的皮帶會(huì)比較容易松掉, 尤其用踏板煞車時(shí)感覺(jué)更明顯.

12、鏈條 Chain，固定齒輪車用的鏈條規(guī)格固定是1/2″ x 1/8″, 鏈條的差別主要是堅(jiān)固, 其次是順暢度, 再其次才是重量與顏色. 好的鏈條聽(tīng)說(shuō)狠耐操, 摩擦阻力也會(huì)比較小, 不過(guò)價(jià)差大到完全不值得優(yōu)先考慮, 建議各位選購(gòu)便宜的KMC鏈條即可 ，顏色的選擇倒是不少(黑, 金, 紅, 藍(lán), 粉紅…), 這個(gè)倒是可以花時(shí)間挑一下.

13、前輪 Front Wheel，固定齒輪車的前輪和非碟煞公路車用的相同, 軸距為100mm, 輪子尺寸為700c. 不過(guò)會(huì)想騎固定齒輪車的朋友應(yīng)該對(duì)于單車的外觀有較高程度的執(zhí)著, 一般公路車貼紙商標(biāo)滿滿的輪子也許就不是那么討喜, 這個(gè)時(shí)候就得了解一下前輪的三大基本元素: 前輪軸(Front hub), 輪圈(Rim), 以及輪幅(Spokes).

14、后輪 Rear Wheel，固定齒輪車的后輪相當(dāng)特殊, 尤其是那個(gè)鎖得緊緊的嵌齒輪 (Cog), 以及必須配合車架后輪的軸距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齒輪車專用后輪, 靠自己購(gòu)買輪子的想?三大零組件 – 后輪軸(Rear hub), 輪圈 (Rim), 輪幅)(Spokes), 再將之拼湊起來(lái)似乎就有其必要性.

15、嵌齒輪 Cog，嵌齒輪的選擇相當(dāng)簡(jiǎn)單, 主要就是挑賽道車(Track)專用的類型 (相當(dāng)于1/8″鏈條), 接著就是按照想要的齒輪比選購(gòu)正確的齒數(shù). 一般賽道車的嵌齒輪組合為螺紋的設(shè)計(jì), 確定了之后再挑符合需求的齒數(shù)即可. 此外嵌齒輪上面最后通常會(huì)有鎖環(huán)(Lockring)負(fù)責(zé)固定, 好消息是這個(gè)鎖環(huán)通常都是買后輪輪軸的時(shí)候會(huì)附贈(zèng)。

16、輪胎 Tires，輪胎的選購(gòu)概念簡(jiǎn)單, 選擇多樣. 基本必須符合的規(guī)格為700c, 而輪胎的寬度必須搭配輪圈的建議值, 一般而言20~25mm寬的都可以裝上去. 胎寬越寬加速越慢, 但抓地力也相對(duì)較高,建議一開(kāi)始可以使用折中23mm的輪胎. 如果騎久了發(fā)現(xiàn)常常在用后輪甩尾剎車技, 可以考慮買內(nèi)含功夫龍(Kevlar)耐磨度較高的輪胎.

17、剎車桿 Brake lever，對(duì)固定齒輪車來(lái)講剎車算是選購(gòu), 不過(guò)對(duì)入門者來(lái)說(shuō), 強(qiáng)烈建議各位為了生命安全要裝一下… 前輪剎車一定得裝, 后輪可以省略, 用踏板剎車即可. 首先剎車桿的選擇, 為了配合不同的手把, 剎車桿也有不同的設(shè)計(jì). 除了設(shè)計(jì)之外, 其次則是選擇和手把相容的直徑.

18、剎車夾器 Brake，由于固定齒輪車大致上的規(guī)格近似于公路車, 剎車的選擇也建議挑公路車專用的. 建議選用可調(diào)式的齒輪剎車夾器 (Caliper brake), 黑色銀色選一個(gè)適合車身配色的即可.

19、剎車線組 Brake cable set，連接剎車夾器與剎車桿的是剎車線組, 包含剎車線 (Brake cable)與剎車殼 (Cable housing). 猜想大部分的人應(yīng)該會(huì)聽(tīng)從建議只裝前輪剎車, 由于前輪和手把距離狠近, 剎車線越短越好, 一來(lái)操作起來(lái)靈敏, 二來(lái)用料少可以直接跟老板免費(fèi)要一段的。