事故概況：

甲方實際裝載灰石130噸，1月12日下午從長興縣青山石礦開航，重載下行，駛往余杭亭趾水泥廠。18時左右到達事發(fā)航段彎道上游;同日，乙方由江蘇吳江空載上行駛往安吉縣梅溪，由佘運安駕駛到達事發(fā)航段彎道下游。當時航道上有陣霧，影響視距。18時左右乙方由佘運安駕駛船舶，沿本船右舷一側(cè)航道中速航行，進入彎道后用探照燈進行照射，并發(fā)現(xiàn)前方約100米處，甲方正在靠航道偏北(本船左舷側(cè)航道)下行;乙方顯示紅閃光燈，但甲方?jīng)]有任何的聲號和號燈顯示;當兩船相距約50-60米時，甲方仍無任何反應，乙方仍保持原航速航行，雙方都沒有采取任何有效的避免碰撞的措施。當兩船相距20米左右時，乙方船員朱忠東從駕駛室出來從左舷向船艏走去，此時乙方船開始減速，并繼續(xù)靠航道右側(cè)行駛，又打右舵，當朱忠東尚未到船艏甲板時，看到甲方船員艙內(nèi)跑出一男一女一小男孩。瞬間，甲方船右艏角同乙方船艏甲板下側(cè)板左舷與舭板結(jié)合處發(fā)生激烈碰撞，乙方船艏迅速騎上甲方船艏，隨之甲方船艏首先進水下沉。乙方船員朱忠東看到甲方船沉沒后，水面上有一小男孩手拉一塊門窗，朱忠東跳入水中，把小孩(5歲)救上岸，當?shù)卮迕裼职研『⑺腿牒推结t(yī)院搶救。船上屈國立、鄭振華、鄭麗萍三人溺水死亡。

18時40分左右，長興港監(jiān)所接到事故報告，一方面組織人員立即趕赴事故現(xiàn)場，另一方面向市港監(jiān)處進行報告。長興縣政府及交通、公安部門領導到達現(xiàn)場;20時左右，縣、市兩級港監(jiān)事故調(diào)查人員全部到位。各方面的人員在現(xiàn)場開展搜救工作。通過市港監(jiān)事故調(diào)處人員對事故當事人詢問，對事故現(xiàn)場進行調(diào)查，對證人進行取證，對雙方事故船舶進行勘驗，邀請有關技術部門對水文、氣象、船舶的技術鑒定。

事故原因：

3.1、主要原因

3.1.1甲方重載未沿本船右舷一側(cè)航道行駛，乙方沿本船右舷一側(cè)航道空載上行。從事故現(xiàn)場勘驗和證人證言材料證實，甲方在過彎道時，是靠本船左舷一側(cè)航道行駛，且沉沒于左岸一側(cè)航道中。

3.1.2甲方在夜間航行，未顯示號燈;從現(xiàn)場勘驗看到，甲方船舶雖有紅綠舷燈，但夜間航行時，尤其在有陣霧出現(xiàn)，影響能見度的情況下，未按規(guī)定顯示號燈，致使對駛相遇船舶不能及時判斷其動態(tài)。

3.1.3乙方避讓措施不力;乙方船舶空載上行，負有避讓甲方的義務。但乙方駕船人員沒有保持高度的警惕，當兩船相距100米左右發(fā)現(xiàn)本航路上甲方船舶，形成緊迫局面時，沒有采取任何措施;當兩船相距50米左右時，甲方仍無任何動態(tài)，雙方處在緊迫危險時，雙方都沒有立即采取倒車措施;當乙方閃紅閃光燈后，發(fā)現(xiàn)甲方動態(tài)不明時，除采取減速外，也沒有采取更有利于避免碰撞的任何有效的避讓行動。

3.2、次要原因。

3.2.1甲方船舶超載運輸;根據(jù)對兩船的勘驗證實,甲方船舶的第一碰撞點痕跡與乙方船舶的第一碰撞點痕跡是吻合的。甲方船舶載貨參考噸77噸，而實際載貨130噸，已嚴重超載航行。由于甲方超載，致使喪失了一定的儲備浮力，穩(wěn)性下降。當兩船碰撞后，乙方船舶很快騎上甲方船艏，使甲方船舶瞬間下沉。船舶超載，是本起事故的原因之一。

3.2.2雙方船舶在能見度不良的情況下，沒有加強了望，以安全航速行駛，未保持正規(guī)了望，也是本事故的原因之一。

安全建議：

1、任何船舶在航行中，必須嚴格遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》，遵章守紀是船舶航行安全的保證。

2、船舶應當按核定的載重線裝載貨物，船舶干舷越大，儲備浮力就越大。

3、從本起事故的船舶登記看，任何船舶必須遵守國家《船舶登記條例》，船舶所有人應當向港監(jiān)機關辦理船舶登記;船舶轉(zhuǎn)讓出售，所有權發(fā)生轉(zhuǎn)移時，原船舶所有人應當持船舶文書和證書，到船籍港港監(jiān)機關申請辦理注銷登記。外港籍船員購入船舶后，應當?shù)疆數(shù)馗郾O(jiān)機關辦理船舶所有權登記。