公路中間隔離帶是為了便于養(yǎng)護作業(yè)和某些車輛在必要時駛向反向車道，中央分隔帶應(yīng)按一定距離設(shè)置開口部。開口部一般情況下以每2km的間距設(shè)置為宜，太密將會造成交通的紊亂。城市道路可根據(jù)橫向交通（車輛和行人）的需要設(shè)置，那么公路中間隔離帶的綠化應(yīng)該怎樣做呢？

1、樹種選擇

從中央分隔帶綠化的目的不難看出，樹種選擇應(yīng)“以人為本”，讓綠化、讓樹種造景服務(wù)于司乘人員。這就要求樹種選擇必須在經(jīng)濟實效的基礎(chǔ)上選擇那些感觀美，對土壤要求不嚴(yán)、易成活，耐旱耐寒、抗廢氣污染、壽命長的常綠灌木或喬木。這樣把不同形態(tài)，不同大小的樹種、花木甚至地被植物有機地結(jié)合起來，才能配置形成多層次變化的植物景象，給司乘人員以美而舒適的享受，有利于安全行車。這些樹種植物如：檜柏、大葉黃楊、龍柏、灑金柏、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、地被菊、萬壽菊等，草皮可用黑麥草、結(jié)縷草或野生雜草等。

2、栽植方式

中央分隔帶設(shè)計上強調(diào)整體感和連續(xù)性，突出綠色基調(diào)，根據(jù)我省實情，中央分隔帶一般較窄，2-4m見多。它的樹種栽植方式有多種形式：單排單株、雙排單株、單排三株四株組合、雙排三株四株組合、單排籬形、雙排籬形栽植為主要形式，雙排單株形式為點綴，籬形栽植為大葉黃楊，單株栽植為檜柏、龍柏、木槿、紫薇等。

3、樹高控制

考慮車輛安全行駛，既要防眩又要開闊視野，中央分隔帶樹高便有一定的高度限制。經(jīng)廣泛調(diào)查和研究，樹高在直線或半徑較大的曲線段不宜過高，過高會使小車司機在超車道行駛時產(chǎn)生壓抑感，中央分隔帶樹高確定在1.5m左右，籬高控制在1.2m較為合適。對于彎道半徑較小，且?guī)в锌v坡的路段，中央分隔帶樹高確定在1.8m左右，宜采用較為瘦細的樹種（蜀柏）既減少了司乘人員的壓抑感，又在夜間充分起到了防眩的作用。

4、中央分隔帶的地表綠化

中央分隔帶的美化作用強調(diào)的是“瞬間效果”，因此必須從經(jīng)濟實效的角度出發(fā)，進行綠化美化。以前以種草或栽草為主，美化效果明顯，但投資大，難修剪，人和機械均無法整平，草坪病蟲害較多，而高速公路綠化養(yǎng)護管理屬粗放管理，要求在養(yǎng)護管理上與園林上的有所不同和突破。我們對興蔡段進行了隔段挖除家草，整平野草的試驗，只要求中央隔離帶內(nèi)無高草、變野草為家草，結(jié)果一方面并未減少“瞬間美”的綠化效果，另一方面給高速作業(yè)的養(yǎng)護工作人員減輕了負擔(dān)，保證了安全，而美更富于自然。

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