1984年1月1日凌晨5時(shí)32分,遼寧省大連某石化公司石油七廠催化車間氣體分餾裝置發(fā)生一起重大爆炸火災(zāi)傷亡事故,造成5人死亡,18人重傷,62人輕傷,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)252.37萬元。爆炸當(dāng)時(shí),地震臺(tái)測(cè)得2次震級(jí)為1.2級(jí)及0.8級(jí)的爆炸震動(dòng)。
(一)事故概況
遼寧省大連石化公司石油七廠催化車間氣體分餾裝置于1983年12月24日開車,為丙烷脫瀝青裝置生產(chǎn)溶劑丙烷。開車前,整個(gè)系統(tǒng)是在0.588MPa下保壓。開車后,系統(tǒng)提高到正常操作壓力1.715MPa。直到事故前,裝置生產(chǎn)正常。
1984年1月1日5時(shí)26分左右,在崗工人突然聽到氣體分餾塔區(qū)發(fā)出泄壓的尖鳴聲,4名操作員相繼迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)查找原因。開始均認(rèn)為是蒸汽泄漏,操作工便首先關(guān)閉脫丙烯塔底重沸器蒸汽入口的控制閥,又關(guān)了氣體分餾伴熱蒸汽總閥。但聲音和漏汽量卻不減。此時(shí),值班的車間副主任到現(xiàn)場(chǎng),與大家一起尋找原因。突然,泄壓聲由尖鳴變?yōu)槌翋?,在?chǎng)的人感到全身發(fā)涼,液化氣味很濃,透不過氣來。車間副主任便和2名操作工摸出裝置,到距裝置60多米遠(yuǎn)的門崗打電話,向總廠值班室報(bào)告。同時(shí),當(dāng)班班長在操作室一邊命令緊急熄火停爐,一邊拿起電話向廠部調(diào)度室匯報(bào)。話音未落,巨大的爆炸就發(fā)生了。氣體分餾裝置和催化裝置的吸收穩(wěn)定區(qū)域頓時(shí)一片火海。從聽到泄壓尖鳴聲到發(fā)生爆炸歷時(shí)6分鐘。大火燃燒1小時(shí)18分鐘,于6時(shí)50分才被撲滅。
(二)事故危害
這次事故燃燒面積達(dá)5760m2,破壞面積為4萬多平方米。爆炸產(chǎn)生的沖擊波,東北方向波及到距廠10km的金州重型機(jī)器廠,西南方向波及到6km外的大連紡織廠,使721戶民房受到不同程度的損壞。此次爆炸事故,在大連地震臺(tái)測(cè)到1.2級(jí)和0.8級(jí)兩次震波。爆炸火災(zāi)使氣體分餾裝置摧毀。催化裂化部分裝置及吸收穩(wěn)定區(qū)部分空冷和管架倒塌,設(shè)備受到嚴(yán)重破壞。3個(gè)泵房、“三機(jī)”廠房、4個(gè)配電室倒塌。催化裂化操作室、重整車間儀表室部分受到破壞,儀表被毀壞。東側(cè)的熱電站油泵房1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)鍋爐頂蓋建筑結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重破壞。新建尚未投入運(yùn)行的電站升壓站房屋損壞。電站3臺(tái)鍋爐的聯(lián)合煙道被震塌。全廠一度停汽,發(fā)電機(jī)組停運(yùn),各生產(chǎn)裝置被迫停產(chǎn)。此次爆炸火災(zāi)事故造成85人傷亡,其中5人死亡、18人重傷、62人輕傷,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)252萬元。
(三)事故原因
經(jīng)調(diào)查認(rèn)為,原來脫丙烯塔與重沸器之間,12英寸連通管上的丙烷抽出管由4英寸改為3英寸,縮口處焊縫由于低周疲勞而斷裂,使表壓為17.5atm,溫度為54℃的丙烷大量排出并急劇汽化,在同空氣混合,達(dá)到爆炸濃度后,接觸到162m遠(yuǎn)處的加熱爐明火,從而引起爆炸。
經(jīng)過對(duì)全裝置的液化氣輸送管道檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)有28處斷口,其中焊縫部位斷裂24處,管子母材斷裂4處。而焊縫斷裂的24處中,環(huán)縫斷裂17處,焊縫斷裂1處,三通角焊處斷裂6處。另外在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)27處爆炸后被震斷或砸斷的泄漏點(diǎn)。同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員均證明。液化石油氣噴出的方向和部位都來自上述斷口所在區(qū)域,亦即第一爆炸中心區(qū)域。
根據(jù)對(duì)焊縫斷口所做的宏觀和微觀檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn),焊口焊接質(zhì)量低劣,有嚴(yán)重的夾渣、未焊透,并有一直徑達(dá)2mm的氣孔。焊肉僅為1~2mm,有一處為3mm。通過電鏡檢查發(fā)現(xiàn)斷口上有疲勞斷裂的弧帶,由于這一斷口在結(jié)構(gòu)上存在應(yīng)力集中,運(yùn)行中又存在外界負(fù)載的變化,因此產(chǎn)生了疲勞裂紋,逐漸擴(kuò)展失穩(wěn)而斷裂。
此處焊口發(fā)生斷裂,其原因有2個(gè):
一是焊接質(zhì)量低劣,有嚴(yán)重的夾渣和未焊透現(xiàn)象。整個(gè)焊縫有3個(gè)氣孔,其中有一個(gè)氣孔直徑達(dá)2mm,有的焊肉厚僅為1~2mm。
二是在開車、停車掃線、試壓等運(yùn)行中的壓力、流量變化,是造成焊口低周疲勞。
(四)同類事故的預(yù)防措施
1.對(duì)受壓管道應(yīng)加強(qiáng)安全管理和實(shí)行安全監(jiān)督。目前,國家對(duì)受壓管道還沒有監(jiān)察法規(guī),也缺乏明確的技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),人們?cè)谒枷肷蠈?duì)受壓管道的安全管理不重視。這起事故就是由于管道焊接質(zhì)量差,未進(jìn)行檢驗(yàn)造成的。
2.應(yīng)十分重視受壓設(shè)備和受壓管道的檢修工作。要保證檢修質(zhì)量。檢修期間要按工作定額來確定,不能單獨(dú)地?fù)屵M(jìn)度、抓產(chǎn)值,不顧質(zhì)量盲目地縮短檢修工期。此次泄漏的管道才檢修1年多時(shí)間,說明檢修質(zhì)量差。
3.應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工人和干部的培訓(xùn),提高他們的技術(shù)素質(zhì)。工人把泄漏的液化石油氣吸收熱量使空氣中的水分結(jié)成冷凝霧誤認(rèn)為是蒸汽;焊接工人的焊接水平低,焊接質(zhì)量差。這些都說明他們的素質(zhì)太差,不能進(jìn)行經(jīng)常的培訓(xùn),就不能充分保證安全。
4.應(yīng)充分和加強(qiáng)受壓設(shè)備的技術(shù)檢驗(yàn)力量,強(qiáng)化檢驗(yàn)手段。目前,受壓設(shè)備的數(shù)量很大,受壓管道的數(shù)量更大。要對(duì)這些設(shè)備和管道進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn),必須加強(qiáng)檢驗(yàn)力量和增加檢驗(yàn)設(shè)備。
5.應(yīng)對(duì)易燃易爆介質(zhì)的生產(chǎn)環(huán)境實(shí)行安全檢測(cè)、裝設(shè)檢測(cè)儀器。一旦設(shè)備或管道發(fā)生泄漏,能發(fā)出警報(bào),便于操作人員正確、及時(shí)進(jìn)行處理。
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